Sous-catégories :
Affichage de 161–200 sur 221 résultats
Ohmy
Poteau de montage universel pour 1 station de charge - aluminium - H=1460mm
Note 0 sur 5
€313,01 TVAC
Rupture de stock
Rupture de stock
Ohmy
Protection anti-collision, poteau, hauteur 1m, diamètre 80mm, noir/jaune
Note 0 sur 5
€234,36 TVAC
Rupture de stock
Rupture de stock
Rupture de stock
Rupture de stock
Rupture de stock
Rupture de stock
FAQ
La recharge bidirectionnelle permet aux véhicules électriques de non seulement se charger mais aussi de renvoyer de l'électricité au réseau ou à une maison. Cela se fait grâce à un système de gestion de l'énergie qui permet le flux dans les deux sens. Ce type de recharge nécessite des infrastructures spécifiques et un véhicule compatible pour fonctionner efficacement.
La durée de vie d'une batterie de véhicule électrique dépend de plusieurs facteurs, tels que la technologie de la batterie, les cycles de charge et décharge, et les conditions d'utilisation. En général, une batterie de véhicule électrique peut durer entre 8 et 15 ans, voire plus avec un entretien approprié et des conditions optimales.
Les batteries lithium-ion offrent une densité énergétique élevée, ce qui permet aux véhicules électriques de parcourir de plus longues distances avec une seule charge. Elles ont également un taux d'autodécharge faible, une longue durée de vie et peuvent être rechargées rapidement. Ces caractéristiques en font le choix privilégié pour de nombreux constructeurs de véhicules électriques.
L'autonomie d'un véhicule électrique fait référence à la distance qu'il peut parcourir sur une seule charge de batterie. Ce paramètre est crucial pour les utilisateurs car il détermine la praticité du véhicule pour des trajets quotidiens ou de longues distances. L'autonomie dépend de la capacité de la batterie, du style de conduite et des conditions routières.
L'intégration des véhicules électriques dans les réseaux électriques pose des défis tels que la gestion de la demande accrue en électricité, la nécessité d'infrastructures de recharge suffisantes et l'impact potentiel sur la stabilité du réseau. Il est essentiel de développer des stratégies intelligentes et des technologies de gestion de l'énergie pour surmonter ces défis.
Les véhicules électriques contribuent à la réduction des émissions de gaz à effet de serre principalement en éliminant les émissions directes de CO2 lors de la conduite. Leur efficacité énergétique supérieure et l'utilisation de l'électricité provenant de sources renouvelables réduisent également les émissions globales. Cependant, l'impact total dépend de la source d'énergie utilisée pour la recharge.
Le freinage régénératif est une technologie qui permet de récupérer une partie de l'énergie cinétique perdue lors du freinage d'un véhicule électrique. Cette énergie est convertie en électricité et stockée dans la batterie, améliorant ainsi l'efficacité énergétique et l'autonomie du véhicule. Cela réduit également l'usure des freins traditionnels.
Il existe plusieurs types de prises pour la recharge des véhicules électriques, les plus courantes étant le type 1, type 2, CCS (Combined Charging System) et CHAdeMO. Chaque type de prise a ses propres caractéristiques de puissance et compatibilités, et le choix dépend du véhicule et des infrastructures de recharge disponibles dans la région.
Les infrastructures de recharge jouent un rôle crucial dans l'adoption des véhicules électriques en offrant aux utilisateurs la commodité et l'accessibilité nécessaires pour recharger leurs véhicules facilement et rapidement. Un réseau de recharge bien développé augmente la confiance des consommateurs et facilite la transition vers les véhicules électriques.
Les bornes de recharge lentes, souvent utilisées à domicile, fournissent généralement une puissance de 3 à 7 kW, tandis que les bornes de recharge rapides peuvent délivrer jusqu'à 50 kW ou plus. Les bornes rapides permettent une recharge beaucoup plus rapide, ce qui est utile pour les trajets longue distance ou lors des arrêts courts. Le choix dépend des besoins de l'utilisateur et de l'utilisation prévue du véhicule.
